Toto je důvod, proč 30 % aut neprojde STK. Přitom jde o prkotinu, kterou odstraníte za 5 minut sami

Na technické kontrole často propadnou auta, která mají jinak bezchybný motor, nové brzdy i dobré pneumatiky. Problémem bývá něco, co si většina řidičů ani nezkontroluje. Přitom odstranění této závady nezabere víc než pár minut.

Technická kontrola (STK) má jasně stanovený soubor kritérií, podle kterých se hodnotí způsobilost vozidla k provozu. Mezi nejčastější důvody, proč auto testem neprojde, patří závady na brzdovém systému, netěsnosti motoru nebo špatná geometrie. Méně známým, ale o to překvapivějším důvodem, je nefunkční bezpečnostní pás. Konkrétně jeho zámek nebo mechanismus samonavíjení.

Malá závada, velký problém

Řidiči často kontrolují světla, pneumatiky či stěrače, ale bezpečnostní pásy přehlížejí. Přitom právě ony hrají klíčovou roli při ochraně života a zdraví posádky. Při STK technik testuje nejen opotřebení, ale i funkci systému. Například zda se pás při prudkém trhnutí okamžitě zablokuje, nebo zda zámek pásu správně funguje. Pokud ne, vozidlo je automaticky vyřazeno jako nezpůsobilé.

Statistiky uváděné v odborných publikacích a praxi ukazují, že až třetina vozů neprojde technickou kontrolou kvůli závadám, které nejsou na první pohled viditelné, ale dají se snadno odstranit. Jedním z nejčastějších problémů je právě nefunkční zámek bezpečnostního pásu, případně pás, který se nevysouvá nebo nezajistí v kritické chvíli.

Výměna zámku pásu zvládnutelná i doma

Zámek pásu, tedy kovová západka, do které se pás zacvakne, může být poškozená mechanicky nebo zanesená nečistotami. V některých případech dojde k deformaci plastového vnitřku nebo k opotřebení pružiny uvnitř zámku. Problémem bývá i zaseknutí pásu v důsledku špíny, drobků nebo zbytků textilu.

U mnoha starších aut je demontáž jednoduchá, například u modelů Škoda, Opel nebo Ford se zámek nachází pod plastovým krytem, který lze snadno odstranit pomocí běžného šroubováku. Samotné odpojení zámku bývá řešeno šroubem s hlavou Torx nebo šestihranem. Nový zámek lze běžně objednat přes internet nebo koupit v kamenných prodejnách s autodíly. Cena se pohybuje v řádu stokorun a samotná výměna může trvat 5 až 15 minut podle typu vozu.

Je ale třeba dodat, že každý automobil má jiné technické řešení. U některých značek může být zámek integrovaný s napínačem, u jiných veden elektricky kvůli napojení na airbagový systém. V takových případech už výměna svépomocí nemusí být vhodná a doporučuje se návštěva autorizovaného servisu.

I zadrhávající pás rozhoduje

Vedle zámku bývá problém také s navíjením pásu. Správně fungující pás se musí volně odvíjet a zároveň se při trhnutí okamžitě zablokovat. Starší vozy často trpí tím, že naviják pásu je opotřebený, znečištěný nebo mechanicky poškozený. Řidiči to někdy přehlédnou, protože pás se navíjí pomalu, ale pořád nějak funguje. Technik na STK ovšem neřeší, zda funguje částečně. Buď pás blokuje správně, nebo ne.

U některých modelů lze cívku bezpečnostního pásu rozebrat a vyčistit. Důležité je ale upozornit, že zásahy do součástek napojených na pyro bombičku (například napínače v zámcích nebo airbagy) mohou být nebezpečné. V případě nejistoty je lepší nechat opravu na profesionálech.

Jak pásy zkontrolovat před STK

Před návštěvou STK se vyplatí ověřit několik základních věcí. Zkuste pásy několikrát prudce vytáhnout a sledujte, zda se pokaždé zaseknou. Zapněte pás a sledujte, zda západka zapadne hladce a bez odporu. Poté pás povolte a zkontrolujte, jestli se bez problémů navine zpět. Také se vyplatí vizuálně zkontrolovat přezku i samotný textilní popruh zda není potrhaný nebo znečištěný.

Právě vizuálně nenápadné závady na pásu jsou častým důvodem k opakované STK. Řidič často netuší, že něco nefunguje správně, protože pásy používá automaticky a nevěnuje jim pozornost. Přitom právě toto může rozhodnout o vyřazení auta z provozu i přesto, že jinak je ve skvělém technickém stavu.

Opatrně a zodpovědně

Opravy bezpečnostních prvků by měly být vždy prováděny s rozmyslem. Zatímco některé úkony zvládne zručný řidič sám, například výměnu šroubovaného zámku, složitější zásahy nebo manipulace s elektronickými nebo pyrotechnickými komponenty raději přenechte odborníkům. Nesprávně provedená oprava může vést k selhání ochranných prvků při nehodě.

Celkově ale platí, že mnoho běžných závad na pásech lze odstranit doma během několika minut. Jde o jednu z mála technických chyb, kterou lze rychle a levně vyřešit a která výrazně ovlivňuje výsledek technické kontroly. A co je nejdůležitější, i bezpečnost posádky.