Toto auto má nejhorší pověst v Evropě. Češi ho přesto zbožňují a moc dobře vědí proč

Na papíře vypadala jako auto snů. Elegantní, bezpečná a moderní. Jenže realita druhé generace Renaultu Laguna byla o poznání méně růžová. Přesto si našla místo v srdcích tisíců českých řidičů. A některým slouží dodnes.

Když Renault na přelomu tisíciletí představil novou Lagunu, psal se rok 2000 a automobilka slibovala revoluci ve střední třídě. Vůz vynikal odvážným designem s výraznými křivkami a působil podstatně prestižněji než jeho předchůdce. Pro mnohé zákazníky to bylo auto, které na první pohled připomínalo dražší německé limuzíny. Navíc se chlubilo titulem prvního evropského sériového vozu, který obdržel maximální hodnocení pěti hvězd v nárazových testech Euro NCAP.

Sen o francouzské eleganci

Výbava Laguny byla na svou dobu velmi bohatá. Zákazníci oceňovali elektronickou kartu místo klasického klíče, navigaci, dešťové senzory nebo elektronickou parkovací brzdu. Věci, které tehdy působily jako technologie z budoucnosti. „Když jsem ji kupoval, připadal jsem si jako král silnic. Auto bylo tiché, pohodlné, všechno svítilo a pípalo. Bohužel ale i tehdy, kdy nemělo,“ vzpomíná s úsměvem jeden z majitelů Laguny II ve fóru Renault Clubu.

Když technologie zlobí

Právě bohatá elektronická výbava se však stala největším kamenem úrazu. Renault Laguna druhé generace se rychle začala potýkat s problémy, které už tehdy překvapily i zkušené mechaniky. Selhávala centrální jednotka, nefungovalo zamykání na dálku, mizela spojení mezi senzory a řídicí jednotkou. V některých případech docházelo i k tomu, že vůz bez varování zhasnul během jízdy. To vše bez jasné příčiny a často bez možnosti snadné opravy.

Podle mechaniků šlo o důsledek tehdejšího přístupu automobilky, která sice chtěla být na špičce inovací, ale řadu systémů nasadila dřív, než byly dostatečně prověřené. „Problém byl v tom, že to auto bylo možná až moc napřed. Spousta věcí nebyla dotažená a po pár letech začala zlobit. Diagnostika často nic neukázala,“ uvádí technik jedné z českých servisních sítí.

Na černou listinu spolehlivosti se Laguna II dostala mimo jiné i v žebříčcích TÜV Report nebo ve statistikách německého ADAC. Nejčastěji šlo o poruchy elektrického systému, problémová byla ale i spojka, čepy, tlumiče nebo některé dieselové vstřikovače. Týkalo se to zejména prvních ročníků, od faceliftu v roce 2005 už byly některé nedostatky odstraněny.

Přesto oblíbená

Navzdory špatné pověsti se Laguna II v Česku velmi dobře prodávala. A dodnes má na trhu s ojetinami pevné místo. Důvod je jednoduchý. Za nízkou cenu nabízí nadstandardní komfort. Kombi verze Grandtour je prostorná, pohodlná, a i dnes se dá pořídit za částku hluboko pod sto tisíc korun. Řada lidí tak vůz volí jako dojezdové auto na chalupu nebo levný rodinný kombík.

Díky nabídce dieselových i benzinových motorů se navíc dalo vybírat podle preferencí, ačkoliv třeba benzinový čtyřválec 1.8 byl spíše vlažný, zatímco dvoulitrové turbodiesely nabízely na svou dobu velmi dobrý výkon. Jak ale upozorňují některé recenze, i zde bylo důležité vybrat správný motor. Nejméně poruchovým býval podle diskuzí agregát 2.0 16V nebo starší diesel 1.9 dCi v pozdějších revizích.

Zkušený řidič na diskusním fóru shrnuje situaci pragmaticky: „Kdo ví, do čeho jde, a koupí si auto s vyřešenými dětskými nemocemi, má za pár korun pohodlný kočár. Ale člověk nesmí čekat, že to bude držák jako Toyota.“

Kult na druhý pohled

V Česku si Renault Laguna II získala zvláštní kultovní postavení. Není to klasická legenda, kterou by lidé obdivovali pro technickou dokonalost. Ale je to auto, které si našlo své místo díky poměru cena/výbava a svému odlišnému stylu. Svým způsobem tak platí to, co naznačuje titulek článku – v očích evropských statistik je to auto s bídnou reputací, ale v Česku ho mnoho řidičů stále zbožňuje.

Dnes už slouží většinou jako levná ojetina pro méně náročné uživatele. Někteří mechanici sice doporučují se Laguně vyhnout, jiní říkají, že s trochou péče může stále dobře sloužit. Klíčová je volba konkrétního kusu – ideálně poctivě servisovaného, ideálně s ověřenou historií a bez zásahů „kutilů“.

Kdo se smíří s tím, že některé funkce mohou být občas nevyzpytatelné, získá za málo peněz hodně muziky. A právě to je důvod, proč tahle Laguna ještě zdaleka nezmizela z českých silnic.