Toto auto je tak ošklivé, že by se za něj styděl i Mr. Bean. Dodnes s ním jezdí tisíce Čechů a nedají na něj dopustit

Na první pohled by si ho mohl někdo splést s nepovedeným prototypem, který omylem sjel z výrobní linky. Má dvě patra světel, zvláštně vyklenutou kapotu a zadní část, jež působí, jako by ji navrhoval jiný tým.

A právě tím si Fiat Multipla z let 1998 až 2004 vysloužil přezdívky jako „monstrum“ nebo „designový omyl“. Zároveň ale získal status jednoho z nejkontroverznějších automobilů moderní historie. Vtipy o něm kolují dodnes, přestože se už dávno nevyrábí.

Krása ukrytá v ošklivosti

Design modelu Multipla byl ve své době odvážným krokem. V roce 1998 nabídla automobilka neobvykle širokou karoserii s šestimístným uspořádáním sedaček ve formátu 3+3. V daném segmentu to bylo zcela výjimečné řešení. Interiér byl praktický a promyšlený, prostřední sedadla šla sklopit a vytvořit z nich stolek, auto nabídlo velké množství úložných prostor a nadstandardní výšku stropu.

To všechno ale mělo svou daň v podobě neobvyklého vzhledu. Přední část vozu se specifickým výstupkem pod čelním sklem vyvolávala rozporuplné reakce. Z pohledu funkčnosti byl vůz mimořádně praktický, ale jeho vzhled zůstával nepochopen. Přesto byl odborníky oceněn v roce 1999. To byl zařazen do výstavy „Different Roads – Automobiles for the Next Century“ v newyorském muzeu moderního umění MoMA. O pár let později ho časopis Top Gear zařadil na seznam nejvýraznějších vozů své éry.

Kult mezi rodinami i fajnšmekry

Ačkoli se Multipla často objevuje v žebříčcích nejpodivnějších vozů světa, získala si početnou skupinu loajálních příznivců. Zejména rodiny oceňovaly její vnitřní prostor, pohodlí a ergonomii. V době, kdy většina automobilek kladla důraz na vzhled a aerodynamiku, Fiat navrhl auto, které odpovídalo potřebám běžných uživatelů.

Čeští řidiči si Multiplu oblíbili kvůli její robustnosti, nízkým provozním nákladům a nenáročné údržbě. Podle dat registru silničních vozidel bylo v roce 2024 v české evidenci stále více než 3000 kusů tohoto modelu. V internetových diskusích se lze setkat s majiteli, kteří vůz používají dodnes a otevřeně chválí jeho praktičnost. Jeden z nich napsal: „Kdyby vám nešlo o vzhled, zjistíte, že tohle auto vlastně dělá všechno dobře.“

Multipla byla k dispozici s různými benzinovými i naftovými motory, ale na rozdíl od konkurence vynikala hlavně svou filozofií návrhu. Místo aby se soustředila na výkony, nabídla skutečně využitelný prostor pro šest lidí. Díky šířce 1871 mm byla o poznání širší než běžné hatchbacky a dokonce i některá SUV. A přesto se s ní dalo pohodlně zaparkovat i v městském provozu.

Průkopník mezi MPV i SUV

Fiat Multipla nezaujal pouze vzhledem, ale také samotnou koncepcí. Jednalo se o hybrid mezi minivanem a kompaktním rodinným vozem, který zpětně mnozí odborníci označují za předchůdce dnešních MPV a crossoverů. V odborném tisku se objevilo i označení jednoho z „nejchytřejších aut na trhu“, a to právě díky variabilnímu interiéru a účelnému uspořádání prostoru.

Mezi další zajímavosti patří například to, že Multipla byla jedním z prvních modelů v kategorii kompaktních vozů, který umožňoval tak snadné vyjmutí zadních sedaček. Každé z nich bylo samostatné, což umožňovalo přizpůsobit prostor pro náklad podle aktuální potřeby. Ač to dnes zní samozřejmě, v roce 1998 šlo o pokrokovou vlastnost.

V roce 2004 došlo k modernizaci a Fiat Multipla dostala novou karoserii. Výrazné prvky původního designu zmizely a vůz tak ztratil svoji jedinečnost. Druhá generace se setkala s menším zájmem a postupně z trhu zmizela. O to více si dnes fanoušci cení původního provedení, které se stalo vyhledávaným sběratelským kouskem.

A Mr. Bean? Možná by se za její vzhled styděl, ale rozhodně by ocenil, že se mu do ní vejde nejen kufr s medvědem, ale i celá parta jeho kamarádů. Protože právě o tom Fiat Multipla je. Není pro každého, ale koho si získá, toho už nepustí.