Automechanici vysvětlil, proč je v zimě důležité mít vždy v nádrži alespoň polovinu paliva
Sledovat v Google Zprávách
Jak s autem zacházet ve sněhu a jak jej připravit na zimní provoz asi víte. Na co ale dohlédnout, pokud se vydáte na výlet během nepříznivého zimního počasí nebo se ocitněte v koloně zaseklých aut? A jak s tím celým souvisí míra naplnění nádrže?
Stačí první intenzivnější sněžení, nehoda v kopci, kamion zaseknutý napříč pruhy nebo závěje na vedlejších tazích a do cíle vám cesta bude trvat klidně i o hodiny déle. V médiích se objevily i případy kdy si řidiči na D1 počkali až 19 hodin.
Kolik paliva zmizí, když stojíte v koloně a topíte?
Univerzální číslo samozřejmě neexistuje. Vždy záleží na motoru, teplotě, stavu baterie i míře topení. Ať máte však představu, osobní auto na volnoběh typicky spálí zhruba okolo 0,6 až 1,5 litru paliva za hodinu.
A to je opravdu hodně – vezměte si, že čtyři hodiny v koloně mohou rázem znamenat zhruba 2,5 až 6 litrů jen za „nicnedělání“. Osm hodin už je klidně 5 až 12 litrů. I to je jeden z důvodů, proč byste vždy měli vyjíždět s co největší zásobou paliva, co můžete.
Zajímavým faktem může být to, že ten, kdo má naftové nezávislé topení (typicky jako příplatkovou výbavu), může v některých situacích topit efektivněji. V takovém případě totiž nejde o klasické vytápění „přes motor“. U nich se v materiálech výrobců objevují orientační hodnoty spotřeby kolem pár desetin litru na hodinu, záleží na režimu a výkonu.
Druhý důvod je však technicky ještě důležitější. Voda v nádrži
Když je nádrž skoro prázdná, je v ní více vzduchu. A se vzduchem se pojí vlhkost. Jakmile se venku výrazně změní teplota nebo také při přejezdu auta z tepla do zimy (třeba z garáže ven), vodní pára se může srazit na stěnách nádrže do drobných kapek. Ty pak stečou dolů, protože voda je těžší než benzín i nafta. Odspodu si však palivový systém bere palivo…
U dieselu může voda znamenat potíže s filtrem a v krajním případě i další problémy v palivové soustavě, které vás mohou vyjít draze. U benzinu se to typicky řeší snáz, i přesto však chcete zpravidla množství vody a vůbec šance, že jí vznikne větší množství, minimalizovat. Mohlo by se totiž stát, že voda v některé části vedení nebo filtru zmrzne, a nebudete tak schopni nastartovat auto zrovna ve chvíli, kdy to bude třeba.
Další drobnosti, které se v zimě vyplatí nepodcenit
Plná nebo aspoň rozumně naplněná nádrž je základ, co dalšího byste měli zkontrolovat či nabalit aby vás případný čas strávený v koloně nestál nervy a zbytek cesty proběhl bez dalších problémů? Vyplatí se mít po ruce škrabku a smetáček, ideálně na snadno dostupném místě. Také přibalte startovací kabely – hlavně pokud baterie vašeho vozu není v nejlepší kondici. V mrazech totiž dokáže selhat i relativně nová.
Jestli míříte do hor, nebo mimo město, hodí se sněhové řetězy a tažné lano. Nezaberou skoro žádné místo, ale v krizové chvíli budete rádi, že je máte. Ale do zimní výbavy patří i věci, které s autem na první pohled nesouvisí. Teplá deka, rukavice, čelovka a baterka – udrží vás v teple a zajistí světlo. Zpříjemní vám tak čekání při poruše nebo v koloně po setmění. A stejně tak vždy vozte malou svačinu a pití, pro případ, že se výprava výrazně protáhne.
A ještě jedna bezpečnostní poznámka k autu: pokud stojíte ve sněhu a máte nastartováno kvůli topení, hlídejte, aby nebyl zasypaný výfuk. Ucpaný výfuk je velmi nebezpečný.
Jestli si máte z tohoto článku vzít jen jednu věc, pamatujte na toto: Zima není obdobím, kdy testovat objem nádrže do poslední kapky – to nechte na léto. V zimě vám skoro prázdná nádrž může způsobit značné problémy – a to nejen s teplotou v kabině a samotné cesty, ale také komplikacím, za které pak dáte v servisu desítky tisíc korun.
Zdroje: Portalridice.cz, Policie.gov.cz, Irozhlas.cz, Garaz.cz
