Tento ikonický vůz vlastnil George Harrison, Brigitte Bardot i Elton John. Tipněte, za kolik se dnes prodává nejkrásnější veterán historie

Měl nádherné křivky, nadčasový design a pod kapotou sílu, která se neztratí ani dnes. Když se v roce 1961 poprvé představil Jaguar E-Type, šokoval celý automobilový svět. Dnes jde o jednu z nejikoničtějších klasik všech dob a jeho cena tomu odpovídá.

Ve chvíli, kdy Jaguar E-Type spatřil světlo světa na ženevském autosalonu, změnil pravidla hry. A nejen esteticky. Podle Enza Ferrariho, zakladatele slavné italské značky, šlo o nejkrásnější auto všech dob. Vůz měl dlouhou kapotu, krátkou záď a nezaměnitelný štíhlý profil, který mu dodával punc exotiky i elegance. A přitom nešlo jen o okrasný šperk. Pod kapotou se ukrýval řadový šestiválec o objemu 3,8 nebo 4,2 litru, později i dvanáctiválcové monstrum.

Vůz zvládl zrychlit z 0 na 100 km/h za méně než 7 sekund a jeho maximální rychlost přesahovala 240 km/h. To vše za cenu, která byla v porovnání s konkurencí mimořádně příznivá. Dnes by se dalo říct, že to byl tehdejší „supercar za dostupnou cenu“.

Slavní majitelé i jedinečné kusy

Mezi majitele E-Typu se zapsaly ikony světového formátu. George Harrison z Beatles, herečka Brigitte Bardot nebo zpěvák Elton John byli jen některými z nich. Nešlo ale jen o popularitu, Jaguar E-Type se stal součástí kultury. Hrál ve filmech, pózoval na plakátech, objevoval se v garážích sběratelů i na závodních tratích.

Speciální hodnotu mají především rané modely Series 1, zejména tzv. flat floor verze z prvních let výroby (1961–1962), které jsou na trhu extrémně vzácné. Tyto vozy mají kromě technických zvláštností i historickou hodnotu a jejich cena může přesahovat běžné sběratelské rámce.

Kolik stojí dnes?

Ceny Jaguarů E-Type se dnes velmi liší v závislosti na stavu vozu, historii, modelové řadě i způsobu renovace.

• Projekty nebo vraky určené k renovaci začínají zhruba na 2 000 000 Kč. Tyto vozy často nejsou pojízdné a vyžadují rozsáhlé práce, které mohou stát další statisíce až miliony korun.
• Zachovalé, pojízdné vozy bez nutnosti zásahu se prodávají obvykle v rozmezí 2 500 000 až 5 000 000 Kč. Jde o vozy s udržovanou historií a často už s lehce renovovanými částmi.
• Perfektně renovované a historicky významné kusy překračují hranici 5 milionů korun. Výjimkou nejsou ani kusy prodané za více než 10 milionů. Například rané „flat floor“ kusy nebo limitované edice.
• Rekordní částky se však pohybují i v desítkách milionů korun, obvykle na zahraničních aukcích. Například velmi vzácná závodní varianta Lightweight z roku 1963 byla prodána za 7 milionů dolarů.

Proč tolik?

Hodnota Jaguaru E-Type nespočívá jen v technických parametrech. Důležitou roli hraje design, kulturní význam a sběratelská exkluzivita. Zvláštní místo mají kusy s doloženou historií, slavnými majiteli nebo unikátní konfigurací. Drahé renovace, které vozy vrací do původního stavu s využitím originálních dílů a postupů, cenu násobí.

Podle odborníků, kteří se specializují na renovace historických vozidel, je dnes například zrenovovaný Jaguar E-Type Series 1 v top stavu „prakticky nedosažitelný pro běžného sběratele, pokud nemá připravené minimálně 6 až 7 milionů korun“. Značný zájem je zejména v USA, kde jde o kultovní klasiku.

Čas ukázal, že šlo o trefu

Zájem o Jaguar E-Type neklesá. Naopak. Každý rok přibývá zájemců, kteří chtějí jeden kus do své sbírky. A protože počet dobře zachovalých nebo kvalitně renovovaných kusů klesá, roste jejich cena. Kdo si koupil E-Type před deseti lety za 2 miliony, dnes může jeho hodnotu zhodnotit i dvojnásobně.

Aby měl Jaguar opravdu sběratelskou hodnotu, musí být originální, ideálně s doloženou historií a provedenou renovací v souladu s továrními standardy. Odborníci doporučují vyhnout se kreativním úpravám a přestavbám, které snižují hodnotu. Zároveň varují před levnými replikami, které se na trhu vyskytují.

Jaguar E-Type tak není jen krásné auto, ale i solidní investice. A i když se to možná nezdá, občas se ještě objeví zapomenutý kus v garáži nebo stodole, který čeká na své znovuzrození. Někdy i v Česku.