Automechanici prozradili, proč všichni tankují dražší benzín úplně zbytečně

Na čerpacích stanicích se stále častěji objevuje řidič, který sahá po stojanu s označením 100 oktanů. Mnozí věří, že tak svému motoru dopřejí lepší palivo, prodlouží životnost vozu a dokonce ušetří.

Jenže realita je mnohem prostší, protože ve většině běžných aut je tato investice vyhozenými penězi.

Co vlastně znamená oktanové číslo

Hodnota oktanového čísla určuje odolnost benzínu vůči samovznícení při vysokém tlaku. V praxi to znamená, že motor může pracovat s vyšším kompresním poměrem, aniž by docházelo k nežádoucímu klepání. U běžných vozidel stačí 95 oktanů, protože jejich motory jsou konstruovány právě na tuto hodnotu. Palivo s vyšším číslem nepřidá výkon, pokud motor není na takové podmínky nastavený.

Mechanici se shodují, že tankování 100 oktanového benzínu má smysl pouze u sportovních a vysoce výkonných motorů, kde je vyšší odolnost proti klepání skutečně využita. V rodinném hatchbacku nebo v menším SUV zůstává jeho potenciál nevyužitý.

Mýtus o „čistějším motoru“

Častý argument zastánců dražšího benzínu zní, že motor se díky němu lépe vyčistí. Tento názor se mezi řidiči traduje už roky, avšak odborníci upozorňují, že moderní benzíny mají povinně přidávané detergenty, které udržují vstřikovače a spalovací prostor v čistotě. Rozdíl mezi 95 a 100 oktany v této oblasti prakticky neexistuje.

Některé prémiové značky sice do vyšších tříd paliv přidávají aditiva navíc, ale není to pravidlem a jejich účinek bývá spíše marketingovým než technickým argumentem. Jak vysvětlují servisní technici, pro běžné auto je mnohem důležitější kvalita pravidelného servisu a výměna oleje než dražší palivo.

Proč lidé zbytečně utrácí

Není výjimkou, že motoristé tankují 100 oktanové palivo „pro jistotu“. Mají pocit, že vozu dělají dobře a že se jim investice vrátí na spotřebě nebo životnosti motoru. Realita je ale opačná – náklady rostou, zatímco užitek se blíží nule. Podle zkušeností mechaniků řidiči často přehlížejí fakt, že jejich automobil je výrobcem homologován právě na 95 oktanů. Tankování vyšší hodnoty je tedy jen otázkou pocitu, nikoliv reálného přínosu.

Jeden z automechaniků to popisuje slovy: „Denně vidím lidi, kteří do běžného hatchbacku tankují stovku. Věří, že motoru pomáhají, ale to je jako kdyby do auta naftového motoru nalili prémiovou naftu určenou pro závodní vozy, takže se žádný efekt nedostaví.“

Kdy má smysl sáhnout po 100 oktanech

Přesto nelze říci, že vyšší oktan je vždy k ničemu. Využití má u sportovních aut, starších youngtimerů s vyšší kompresí nebo při ladění motoru. V takových případech je motor skutečně schopen z vyšší hodnoty těžit, ať už vyšším výkonem, nebo stabilnějším chodem.

U všech ostatních vozů platí jednoduchá rovnice: tankovat palivo doporučené výrobcem. Je to nejbezpečnější a nejefektivnější volba.

Jak se k tomu staví odborníci

Automobilky ve svých manuálech jasně uvádějí, jaký benzín je pro motor vhodný. Pokud je uvedeno 95 oktanů, neexistuje žádný důvod tankovat dražší variantu. Mechanici to shrnují jednoznačně: řidiči platí navíc za něco, co jejich motor neumí využít.

Zajímavé je, že i v zahraničních testech, kde byly porovnávány stejné vozy tankující 95 a 100 oktanů, rozdíly ve výkonu nebo spotřebě prakticky nebyly zaznamenány. Spotřeba zůstala stejná, výkon se lišil v jednotkách procent, což je pro běžného řidiče nepostřehnutelné.

Shrnutí pro řidiče

Celý příběh okolo prémiových benzínů ukazuje, jak snadno se mezi lidmi uchytí polopravdy a mýty. Tankování 100 oktanového benzínu je pro naprostou většinu řidičů zbytečné. Výjimkou jsou jen specifické případy aut, která na něj byla od počátku konstruována. Všichni ostatní by si spíše měli hlídat pravidelnou údržbu, správný tlak v pneumatikách a kvalitní motorový olej. To jsou faktory, které mají na životnost motoru skutečný vliv.

Zdroje: slashgear.com; bbc.co.uk; practicalmotoring.com.au