Na benzince jsem přehlédl tuhle značku na tankovací pistoli. Auto už neopravili a odvezli do šrotu

Stačí pár vteřin nepozornosti a následky mohou být fatální. Zaměnit benzin za naftu nebo naopak se může stát i zkušenému řidiči, a přestože moderní čerpací stanice používají jednotné značení paliv, ne každý mu věnuje pozornost. Špatná volba pistole může vést k poškození motoru, které se často už nevyplatí opravovat.

V celé Evropské unii platí od roku 2018 jednotné značení paliv. Na stojanech a tankovacích pistolích se objevují kulaté symboly s písmenem „E“ a číslem pro benzin (například E5 nebo E10) a čtvercové symboly s písmenem „B“ a číslem pro naftu (například B7 nebo B10). Číslo udává procento biosložky v palivu. Zatímco E5 je běžný Natural 95 s pětiprocentním podílem bioetanolu, B7 označuje naftu s maximálně sedmi procenty metylesteru řepkového oleje.

Právě tyto symboly mají pomoci řidičům, aby se nespletli. K chybě ale může dojít snadno, zejména u cizinců, lidí spěchajících nebo těch, kteří nejsou na nové značení zvyklí. A i když nafta má větší průměr plnicí pistole než benzin, takže ji u většiny moderních benzinových aut fyzicky nenatankujete, starší vozy tuto mechanickou pojistku často nemají.

Když se do benzinu dostane nafta

Směs nafty a benzinu v zážehovém motoru znamená problém. Motor na benzin vyžaduje přesné dávkování paliva a jeho správné odpaření. Nafta má jiné spalovací vlastnosti, hůře se odpařuje a při zapálení svíčkou nevytváří optimální směs. To vede k nepravidelnému chodu, nadměrnému kouření a v horším případě k poškození katalyzátoru a palivové soustavy. I malé množství nafty může způsobit potíže, zejména u moderních motorů s přímým vstřikem.

Oprava často znamená kompletní vyčištění palivového systému, nádrž se musí vypustit, vyčistit a palivová vedení propláchnout. Cena se pohybuje od 5 000 do 20 000 Kč v závislosti na konstrukci auta. V případě poškození katalyzátoru či vstřikovačů se částka může vyšplhat i přes 50 000 Kč. U starších vozů je taková oprava ekonomicky neúnosná, a proto se majitelé často rozhodnou pro odtah na vrakoviště.

Když se do nafty dostane benzin

Vznětový motor má jiný princip spalování. Palivo se nezapaluje svíčkou, ale samovznícením při vysokém tlaku. Benzin má nižší bod vznícení, což může vést k nekontrolovaným detonacím a poškození pístů, ventilů nebo turbodmychadla. Menší příměs benzinu (do cca 5 %) může v některých starších naftových motorech dokonce pomoct při zimním startu, ale u moderních motorů s vysokotlakým vstřikováním common-rail je i malé množství rizikové. Benzin totiž snižuje mazivost paliva, což může poškodit vstřikovací čerpadlo a vstřikovače.

Následky bývají podobně drahé jako u opačné záměny – čištění systému, výměna poškozených dílů a práce mechanika se často vyšplhají na desítky tisíc korun. I zde platí, že u starších vozů se oprava nemusí vyplatit.

Co dělat při omylu

Nejdůležitější pravidlo zní: nestartovat motor. Jakmile se nesprávné palivo dostane do motoru, poškození je mnohem pravděpodobnější. Správný postup je zavolat odtahovou službu a nechat vozidlo odvézt do servisu, kde nádrž vypustí a systém vyčistí.

Mechanici doporučují nechat si udělat i kontrolu vstřikovací soustavy, protože i krátkodobý kontakt s nevhodným palivem může způsobit poškození, která se projeví později. Pokud se omyl odhalí hned na pumpě, ztráty mohou být relativně malé.

Značení E5, E10, B7 či B10 není tedy jen formalita, ale klíčová informace, která může zachránit motor i peněženku. Ignorování těchto symbolů, zejména u starších vozů bez mechanické pojistky, může znamenat konec auta na vrakovišti.