Před vjezdem do STK vždy olejem promažu tuhle součástku. Pokud vrže, okamžitě vás vyhodí

Mnoho řidičů má před technickou kontrolou pocit, že i drobný zvuk či vrzání může znamenat problém. Není výjimkou, že ještě před návštěvou stanice vezmou do ruky sprej s olejem a zkusí umlčet nechtěné zvuky.

Nejčastěji se to týká silentbloků stabilizátoru, tedy gumových částí, které tlumí vibrace a drží stabilitu podvozku. Právě tyto nenápadné díly dokážou rozhodnout o výsledku prohlídky.

K čemu slouží silentbloky stabilizátoru

Silentblok je pryžová vložka, která spojuje kovové části podvozku a zajišťuje jejich pružné uložení. Díky němu se do kabiny nepřenášejí rázy z nerovností a celé auto působí stabilněji. Na vozech jsou jich desítky, ale zvláštní pozornost si zaslouží silentbloky stabilizátorů. Ty mají za úkol držet stabilizátor pevně na místě a umožnit mu správně pracovat při zatáčení.

Pokud je v pořádku, vůz je klidný, nevrže a jízdní vlastnosti zůstávají bezpečné. Jakmile se začne opotřebovávat, objeví se vrzání, klepání nebo nadměrná vůle v zavěšení. To je přesně ten moment, kdy technik na STK zbystří.

Vrzání jako varovný signál

Zvuk zpod auta není důvodem k okamžitému vyhození ze stanice, ale jasným signálem, že něco nefunguje správně. Technik má povinnost prohlédnout podvozek a zkontrolovat vůle v zavěšení. Pokud najde opotřebený nebo poškozený silentblok, zařadí závadu do protokolu.

Na stránkách databáze závad STK se právě poškozené silentbloky objevují mezi častými důvody neúspěchu. Nejde tedy o banalitu. V extrémním případě může být auto vyhodnoceno jako dočasně nezpůsobilé a majitel musí závadu odstranit do 30 dnů.

Proč nestačí vzít do ruky sprej

Mnozí řidiči spoléhají na rychlou pomoc v podobě oleje či silikonového spreje. Na pár kilometrů to může zvuk skutečně utlumit, ale technika to neoklame. Olej totiž neodstraní vůli v uložení, pouze na chvíli změní tření mezi gumou a kovem.

Je dobré vědět, že na STK technici nepoužívají jen oči a uši. K dispozici mají i zkušební stolice, na kterých se kontroluje pevnost zavěšení kol. Zde se projeví i nepatrná vůle, kterou sprej nijak neschová.

Mechanici proto často varují, že zamaskování závady může vést k ještě většímu poškození. Silentblok se může rychleji roztrhnout a poškodit i další části podvozku.

Jak poznat, že je silentblok opotřebený

Řidiči často slyší vrzání při přejezdu nerovností, klepání při jízdě po dlažbě nebo neobvyklé zvuky při zatáčení. Vizuálně se dá poškození odhalit prasklinami v gumě nebo jejím vymačkáním. Někdy se silentblok dokonce uvolní a stabilizátor pak naráží do kovové části držáku.

V servisu se kontroluje páčidlem, kdy mechanik zjišťuje, zda má uložení vůli. Pokud je guma příliš měkká nebo potrhaná, je čas na výměnu. Cena není ve srovnání s jinými závadami vysoká, ale zanedbání může znamenat horší jízdní vlastnosti a neúspěch na STK.

Co STK sleduje a jak se připravit

Na technické kontrole jde vždy o bezpečnost. Technik proto zjišťuje, zda má auto pevný podvozek bez nadměrné vůle a zda nehrozí vytržení některé části během jízdy. Vrzající silentblok proto není přehlížen, ale zároveň sám o sobě nemusí znamenat stopku. Záleží na jeho stavu.

Řidič by měl auto na STK přivést v takovém stavu, aby nemusel nic maskovat. Doporučuje se nechat vůz předem prohlédnout v servisu, kde se podívají nejen na silentbloky, ale i na další části jako tlumiče, brzdy a výfuk. Předejde se tak nepříjemnostem i opakované návštěvě.

Proč je lepší závadu řešit hned

Kromě STK hraje roli i samotná bezpečnost. Silentbloky ovlivňují stabilitu vozu, a když jsou poškozené, může se auto při rychlé jízdě v zatáčce chovat nepředvídatelně. To je riziko nejen pro řidiče, ale i pro ostatní účastníky provozu.

Mechanici často říkají, že je lepší měnit silentbloky včas, protože při jejich úplném selhání může být nutná dražší oprava celého ramene nebo stabilizátoru. To, co se zdálo jako drobnost, se tak může prodražit.

Řidiči někdy věří, že olej na vrzající silentblok stačí k hladkému průjezdu STK. Ve skutečnosti je to ale jen krátkodobé řešení, které odhalí první zkouška na zvedáku. Titulková věta je tedy nadsázkou – místo jednoduchého promazání je klíčové mít podvozek v pořádku a závady skutečně odstranit. Jen tak auto projde kontrolou bez komplikací a zároveň zůstane bezpečné pro každodenní provoz.

Zdroje: autorevue.cz; autotrip.cz; auto.cz; garaz.cz