Jaké nové auto si koupit, pokud máte průměrnou výplatu? Ekonom ukázal na překvapivý model

Rozhodování o pořízení nového auta dnes není jen otázkou ceny. Hraje roli způsob financování, výše akontace, délka záruky a také to, jak snadno se vůz prodá po několika letech. Přesto existuje model, který podle ekonomů zapadá do možností domácností s průměrným příjmem.

Překvapivě nejde o malý hatchback, ale o vůz s parametry, které pokryjí potřeby celé rodiny.

Financování rozhoduje víc než samotná cena

Průměrná hrubá mzda v Česku se dnes pohybuje kolem 45 tisíc korun. To znamená čistý příjem zhruba 36 tisíc. Při této úrovni není běžné zaplatit za nové auto hotově, většina kupujících proto hledá varianty financování.

Bankovní úvěry i značkové půjčky často vyžadují akontaci, která se pohybuje mezi 10 až 30 procenty. Čím nižší vstupní částka, tím atraktivnější se jeví nabídka pro domácnosti, které nemají velké úspory. V posledních letech se také rozšířil operativní leasing s nulovou akontací, kde zákazník platí pouze měsíční splátku a servis má zahrnutý v ceně. Výhodou je, že odpadá riziko spojené s poklesem hodnoty vozu. Naopak nevýhodou je to, že auto nikdy nepřejde do vlastnictví řidiče.

Ekonomové zdůrazňují, že právě tento způsob financování je pro střední příjmovou skupinu nejvýhodnější. „Splátka odpovídající několika tisícům korun měsíčně je lépe plánovatelná než jednorázový výdaj stovek tisíc,“ uvádí ve svých analýzách finanční poradci.

Překvapivý model: rodinný hatchback místo malého auta

Zatímco dříve se předpokládalo, že lidé s průměrným příjmem budou volit nejmenší vozy nižší třídy, situace se změnila. Díky nabídkám financování se dnes na operák často pořizují i kompaktní hatchbacky nižší střední třídy, které nabízejí více prostoru a bezpečnostních prvků.

Příkladem může být vůz, který se prodává s cenovkou kolem 600 tisíc korun v základní výbavě, například Škoda Scala, Hyundai i30 nebo Kia Ceed. V rámci operativního leasingu se ale měsíční splátka pohybuje od 6 do 8 tisíc korun, v závislosti na délce smlouvy a počtu kilometrů. Oproti malému městskému autu to představuje jen mírný rozdíl, přitom uživatel získává komfort, který je důležitý při každodenním provozu i delších cestách.

Tento model bývá často označován jako kompromis mezi dostupností a univerzálností. Pro rodiny s dětmi znamená dostatek prostoru, pro jednotlivce zase vyšší bezpečnost a lepší pozici při dalším prodeji.

Záruka a následný prodej. Na co si dát pozor

Velkým tématem zůstává délka záruky. Většina výrobců nabízí základní záruku na 2 roky, avšak někteří přidávají prodlouženou až na 5 nebo 7 let. Ekonomové upozorňují, že připlatit si za delší krytí se vyplácí. Nejenže tím majitel sníží riziko nečekaných nákladů, ale při pozdějším prodeji je takové auto pro kupující atraktivnější.

Důležité je i to, že vyšší modelové řady obvykle ztrácí hodnotu rychleji než kompakty. Z pohledu financí tak může být rozumnější investovat do menšího, ale dobře vybaveného hatchbacku než do většího SUV se základní výbavou. Při následném prodeji má dobře vybavený kompaktní model často vyšší zůstatkovou hodnotu.

Operativní leasing versus úvěr

Rozdíl mezi těmito dvěma formami financování je zásadní. Úvěr znamená, že vůz po splacení zůstane majiteli, což může být výhodné pro lidi, kteří si chtějí auto ponechat 8 až 10 let. Naopak operativní leasing je vhodnější pro ty, kdo chtějí jezdit stále v novém a neřešit servis ani prodej.

Podle finančních výpočtů vychází u domácností s průměrným příjmem lépe leasing na tři až čtyři roky, po kterém následuje výměna za nový model. Tím se eliminuje riziko vysokých oprav a zároveň má domácnost stále vůz v záruce.

Zkušenosti ukazují, že většina klientů volí kilometrový nájezd mezi 15 a 20 tisíci km ročně. Při vyšším nájezdu roste měsíční splátka, a proto se vyplatí před podpisem smlouvy reálně odhadnout, kolik kilometrů rodina skutečně ujede.

Pro domácnost s průměrnou mzdou v Česku dává největší smysl kompaktní hatchback v ceně kolem 600 tisíc korun, financovaný formou operativního leasingu s nulovou akontací a prodlouženou zárukou. Tento přístup snižuje rizika, poskytuje jistotu fixních měsíčních nákladů a zároveň umožňuje každé tři až čtyři roky jezdit s novým autem.

Ekonomové proto doporučují nesoustředit se pouze na katalogovou cenu, ale především na strukturu financování, délku záruky a budoucí zůstatkovou hodnotu vozu. Překvapivé je, že i domácnost s průměrným příjmem si takto může dovolit auto, které by dříve spadalo spíše do vyšší kategorie.

Zdroje: garaz.cz; penize.cz; zpravy.kurzy.cz