Luxus na čtyřech kolech za málo peněz, říká automechanik: Tyto motory jedou bez problémů 800 tisíc kilometrů

Levný vůz neznamená krátkou životnost. Existují motory, které zvládnou stovky tisíc kilometrů bez nutnosti generální opravy. Automechanici potvrzují, že při správném servisu dokážou některé jednotky najet i 800 tisíc kilometrů, a to bez zásadních problémů.

Podle zkušeností servisů a dlouhodobých testů patří mezi nejodolnější agregáty řadové šestiválce BMW M57, benzínové jednotky Toyoty 1NZ-FE a diesely Mercedes-Benz OM 606. Všechny spojuje jednoduchá konstrukce, kvalitní materiály a vysoká mechanická odolnost.

Toyota 1NZ-FE, známá z modelů Yaris, Corolla nebo Auris, má litinový blok a spolehlivé rozvody s řetězem. I po stovkách tisíc kilometrů si udržuje kompresi a nízkou spotřebu oleje. Při poctivém dodržování intervalů výměny oleje není výjimkou, že zvládne více než 700 tisíc kilometrů.

Naftový motor BMW M57, používaný v modelech řady 3, 5 a X5, si mezi mechaniky získal pověst téměř nezničitelné jednotky. „M57 má obrovské rezervy a konstrukčně patří mezi to nejlepší, co BMW vyrobilo. Při pravidelné údržbě zvládne i dvojnásobek běžného nájezdu,“ shodují se nezávislí specialisté. Masivní blok a promyšlené chlazení mu zajišťují dlouhou životnost i při náročném provozu.

Stejně legendární jsou diesely Mercedes-Benz OM606, které se používaly v modelech E-Class či S-Class v devadesátých letech. Jde o motory s mechanickým vstřikováním, které zvládnou milion kilometrů bez zásadních oprav. Dodnes je využívají majitelé expedičních vozů i offroadových přestaveb po celém světě.

Luxus dostupný za cenu běžného auta

Právě tyto agregáty často poháněly vozy vyšší třídy, které dnes pořídíte za zlomek jejich původní ceny. BMW 530d E39, Mercedes E 300 TD W210 nebo Lexus LS 400 dnes stojí mnohdy méně než běžná nová Fabia. Nabízejí však komfort, kvalitu zpracování a motory, které zvládnou i extrémní zátěž.

Zkušení automechanici potvrzují, že skutečný luxus nemusí být nový. „Moderní motory jsou efektivní, ale složité a citlivé na servis. Starší agregáty bez přímého vstřiku nebo turba vydrží déle a snášejí i horší zacházení,“ říká jeden z brněnských mechaniků, který se specializuje na repasování motorů.

K nejspolehlivějším benzínovým jednotkám, které při správné péči vydrží až 800 tisíc kilometrů, odborníci řadí i řadové šestiválce Toyota 2JZ-GE, známé z modelu Supra, nebo Hondy K-series, které si díky přesnosti výroby a odolným materiálům získaly oblibu i v motoristickém sportu.

Jak prodloužit životnost motoru

Ani nejlepší konstrukce nezaručí dlouhý život bez péče. Servisy doporučují měnit olej dříve, než stanovuje výrobce, používat kvalitní palivo a vyhýbat se krátkým trasám, při kterých motor nedosáhne provozní teploty.

Klíčová je pravidelná výměna oleje a šetrné zacházení s turbem. Po delší jízdě by se měl motor krátce dochladit na volnoběh, aby se zabránilo přepalování oleje. Na životnost má zásadní vliv i jízdní styl, protože dlouhé dálniční trasy prospívají více než časté krátké jízdy po městě.

Mechanici se shodují, že důsledná údržba dokáže prodloužit životnost motoru o stovky tisíc kilometrů. A kdo pravidelně kontroluje provozní kapaliny a nepodceňuje servis, často zjistí, že i starší vůz může být spolehlivější než nové auto plné elektroniky.

Když kvalita přežije moderní dobu

Motory, které i po desetiletích fungují bez větších problémů, dokazují, že poctivá mechanika má stále svou cenu. Zatímco dnešní modely sází na složitou techniku a emisní systémy, starší agregáty stavěné na robustnost ukazují, že spolehlivost a luxus se dají najít i v autech za dostupné peníze.

Luxus na čtyřech kolech nemusí stát jmění. Stačí se dívat po vozech s osvědčenými motory, které automechanici označují za nesmrtelné. Ty totiž neohromí jen výkonem, ale především tím, jak dlouho dokážou jezdit bez závad.

Zdroje: garaz; autojournal; autotrip