EU rozhodla, že při rozsvícení této zbytečné kontrolky auta už nesmějí nastartovat. Řidiči ji ignorují a pak stojí u pole

Je to nenápadná hláška na palubní desce, kterou většina řidičů považuje za „zbytečný výmysl Bruselu“. Žádná varovná červená kontrolka. Když se poprvé objeví, málokdo tuší, že s ní začíná odpočítávání. Nová legislativa EU totiž stanovila jasné pravidlo.

Pokud modernímu autu dojde AdBlue, po vypnutí motoru už jej znovu nenastartujete. Žádné „ještě těch pár kilometrů“, žádná výmluva. Zní to jako malicherný detail, ale ve skutečnosti jde o zcela zásadní proměnu fungování moderních dieselů – a každý, kdo toto zbytečné varování přejde bez pozornosti, riskuje nejen pokutu, ale i nepříjemnou zkušenost na silnici.

Proč vůbec existuje AdBlue

AdBlue je v jádru neškodná bezbarvá kapalina, směs vody a močoviny, která se vstřikuje do výfukových plynů moderních naftových motorů, zejména těch, které splňují emisní normu Euro 6 a vyšší. Účelem je odstranit zplodiny oxidů dusíku, přeměnit je na neškodný dusík a vodu a splnit tak přísné ekologické normy EU. Systém SCR (selektivní katalytická redukce) je dnes běžnou součástí osobních aut, dodávek i nákladních vozidel, kdy je AdBlue uchováno ve speciální nádrži a systém snižuje objem škodlivin vypouštěných do ovzduší.

Kde je háček?

Auta bez AdBlue moderní normy nesplní, proto EU nařídila, že bez této kapaliny nesmí být vozidlo v provozu. Dříve šlo pouze o omezený výkon či chybová hlášení, ale dnes platí, že jakmile po vyčerpání AdBlue motor vypnete, už jej nenastartujete, dokud kapalinu nedoplníte.

Řidič tak dostane několik upozornění. Nejdříve palubní počítač napíše, že močovina dojde za 2 400 km, potom 1 000 km, později 500 km. V posledních stovkách kilometrů už systém hlasitě varuje, že po ujetí zbývající vzdálenosti nebude možné nastartovat. Jenže mnoho řidičů nevěnuje hlášce pozornost, nebo doufají, že přece půjde nějak obejít. Respektive tedy jenom ti řidiči, kteří si ignorování varovných hlášení ještě v praxi nevyzkoušeli…

Opatření EU je nekompromisní. Legislativa výrobcům jasně stanovuje povinnost zajistit, aby vozidlo bez AdBlue už nebylo schopno dalšího provozu. Tato změna byla zavedena nejen kvůli emisním normám, ale také z důvodu častého obcházení limitů (typicky u přeprogramovaných řídicích jednotek nebo podomácku odpojených systémů SCR).

Kdo tuto hlášku ignoruje, riskuje, že zůstane stát doslova kdekoli – na dálnici, u pole, uprostřed dovolené v Alpách nebo při noční cestě z práce. Stačí vypnout motor na benzinové pumpě a startér ani neškytne. Německé statistiky mimochodem uvádějí, že až 40 % poruch či nestartování nových dieselů je způsobeno právě ignorováním AdBlue.

Proč EU trvá na tak přísném opatření

Důvod je jednoduchý. Pokud by systém nebyl neprůstřelný, vozidla by vypouštěla do ovzduší oxidy dusíku v objemu, který emisní norma Euro 6 striktně zakazuje. Cílem je, aby auta plnila dané limity po celou dobu provozu, nikoliv pouze při testech nebo při prodeji nového vozidla. Podle údajů Evropské komise a národních úřadů je právě regulační opatření, které zabrání startu bez AdBlue, jedním z mála, které opravdu funguje. Řidiči si totiž dvakrát rozmyslí, zda „ještě těch posledních pár desítek kilometrů“ bez močoviny riskovat.

Včasným doplněním AdBlue se vyhnete zbytečnému stresu, nákladnému odtahu a ztrátě času uprostřed cesty. Malá modrá kontrolka nebo chybová hláška na palubní desce tak není obtěžující formalita, ale jasný signál, že množství kapaliny se blíží minimu a je čas jednat. Jde o jednoduchý krok, který chrání nejen motor a peněženku, ale i čistší vzduch pro nás všechny.

Zdroje: autonorma.cz, vanscentre.com, garaz.cz