Tahle kulatá značka mate i instruktory autoškol. Přitom je na každé druhé ulici

Na první pohled působí nevinně. Modrá kulatá značka s bílými šipkami ukazuje směr jízdy po kruhovém objezdu. Právě tahle dopravní značka však patří mezi nejčastější zdroje zmatku i pro zkušené řidiče.

Mnozí si nejsou jistí, kdy dát přednost, kdy použít blinkr a jak se správně zařadit, když má kruhový objezd více pruhů.

Největší mýty o kruhových objezdech

Značka „Kruhový objezd“ sama o sobě neznamená, že mají vozidla na kruhovém objezdu přednost. Tato přednost platí pouze tehdy, pokud je doplněna značkou „Dej přednost v jízdě“ nebo „Stůj, dej přednost v jízdě“. Přesto si řada řidičů myslí, že ji automaticky mají. Policie i BESIP opakovaně upozorňují, že právě tento omyl je jedním z důvodů nehod na menších kruhových objezdech, zejména na těch bez doprovodné značky.

Další častý zmatek nastává při vjezdu do víceproudého objezdu. Řidiči často váhají, který pruh zvolit, a pak na poslední chvíli přejíždějí mezi pruhy. Pravidlo přitom zní jasně:

• Chcete-li odbočit hned první výjezdem, držte se vpravo.
• Pokračujete-li rovně, je vhodné zůstat v pravém nebo prostředním pruhu.
• Odbočujete-li vlevo nebo se obracíte, zvolte vnitřní pruh.

Výjezd z kruhového objezdu je nutné signalizovat směrovkou vpravo, a to vždy, i když jste v pravém pruhu. Právě nepoužití blinkru při výjezdu je další z chyb, které komplikují plynulost dopravy.

Kdy dávat blinkr a kdy ne

Mnoho lidí se domnívá, že by měli zapínat blinkr už při vjezdu. To je ale nesprávné, protože při vjezdu se blinkr nedává – vjíždíte do křižovatky a teprve následně volíte výjezd. Směrovku vpravo dávejte těsně před výjezdem, nikoli při průjezdu kolem každého výjezdu, jak se někteří řidiči mylně domnívají.

V některých evropských zemích, například ve Velké Británii, je ale situace odlišná. Tamní předpisy umožňují dávat blinkr už při vjezdu, aby ostatní řidiči věděli, že plánujete první výjezd. Tento systém funguje i proto, že se tam jezdí vlevo a pravidla vycházejí z opačné logiky pohybu vozidel. Čeští instruktoři autoškol se shodují, že u nás by takový způsob spíše způsobil zmatek.

Víceproudé kruháče jsou místem, kde vzniká chaos

Víceproudé kruhové objezdy, například ty v Praze nebo Brně, vyžadují větší pozornost. Problémem bývá změna jízdního pruhu přímo na objezdu. Podle zákona je to možné, ale jen v případě, že tím neomezíte jiného řidiče. V praxi se však často stává, že řidiči přejíždějí z vnitřního pruhu do vnějšího bez ohledu na ostatní a právě tady vzniká mnoho menších kolizí i nebezpečných situací.

Instruktoři autoškol se shodují, že největší chybou je nerozhodnost. Řidič, který se bojí vjet na kruhový objezd, i když má volno, brzdí provoz. Naopak ten, kdo se žene bez rozmyslu, může způsobit nehodu. Klíčem je plynulost a předvídavost, včas si připravit pruh, sledovat ostatní vozidla a nedělat prudké manévry.

Kruhové objezdy v Evropě jsou fenomén

Zajímavostí je, že Evropa je doslova „kontinentem kruhových objezdů“. Podle evropské dopravní statistiky jich nejvíce najdeme ve Francii, kde jich je přes 30 tisíc. Naopak v Itálii a Španělsku se staly kruhové objezdy standardem pro většinu nových křižovatek. Důvod je jednoduchý, snižují totiž počet těžkých nehod až o 70 % ve srovnání s klasickými křižovatkami se světly.

V České republice je dnes přes 5 tisíc kruhových objezdů, přičemž jejich počet každoročně roste. Důvodem je nejen vyšší bezpečnost, ale i menší náklady na údržbu oproti světelným křižovatkám. Kromě toho pomáhají zpomalit dopravu v obcích, což má přímý vliv na nižší počet zranění při střetech s chodci.

Kde se dělají nejčastější chyby

Podle dopravních expertů i BESIP patří mezi nejčastější chyby českých řidičů:

• vjezd bez ohledu na značku „Dej přednost v jízdě“,
• špatné používání směrovek,
• nesprávná volba pruhu,
• zastavení přímo na objezdu kvůli nerozhodnosti,
• snaha o předjíždění uvnitř objezdu.

BESIP proto doporučuje, aby si řidiči zopakovali pravidla alespoň teoreticky, i když mají řidičský průkaz už desítky let. Mnozí totiž vychází z pravidel, která platila ještě v 90. letech, kdy kruhové objezdy v Česku teprve vznikaly.

Chytrý kruhový objezd? Realita blízké budoucnosti

Moderní města testují tzv. inteligentní kruhové objezdy, které díky senzorům sledují hustotu provozu a světelnou signalizací upravují rytmus vjezdu vozidel. Takové systémy už fungují například ve Švédsku nebo Nizozemsku. V Česku se o jejich zavedení uvažuje hlavně v Praze a Brně, kde jsou některé kruháče dlouhodobě přetížené.

Kruhový objezd je jedním z nejbezpečnějších typů křižovatek, ale zároveň i jedním z nejvíce nepochopených. Kulatá značka „Kruhový objezd“ neznamená přednost, blinkr se dává až při výjezdu, a klíčem ke správné jízdě je plynulost, ohleduplnost a znalost základních pravidel. I zkušení řidiči nebo instruktoři autoškol mohou udělat chybu a právě proto je dobré si je občas připomenout.

Zdroje: dopravniinfo; themayor; policie