Jela jen z kopce, do kopce ji museli tlačit. Nejhorší motorka socialismu byla pro zlost a teď se prodává 50× dráž než tenkrát

Kdo v 60. letech jezdil na Jawettě, měl buď silné nohy, nebo svatou trpělivost. Legendární československý moped Jawetta 551 se proslavil hlavně tím, že víc stál, než jezdil. Přesto, nebo právě proto, se z něj dnes stal sběratelský poklad. A zatímco tehdy stál něco přes dva tisíce korun, dnes za něj můžete dát klidně 100 000 Kč. A to doslova za motorku, která slavně jela jen z kopce.

Jawettu začala vyrábět firma Jawa na přelomu 50. a 60. let ve své rakovnické pobočce. Cílem bylo nabídnout levné, lehké vozidlo do města, které by rozšířilo dostupnost motocyklů široké veřejnosti. Jenže realita se s ideály rychle začala rozcházet, a to spíš směrem do kopce, kde ji museli majitelé tlačit.

Mezi nejčastější závady patřily:

• Výpadky motoru – kvůli nepravidelné jiskře, špatným elektrodám nebo zanesenému přerušovači.
• Absence výkonu – ucpaný výfuk nebo karbon ve válci
• Zapalování – svíčka s náladou, zkrat v kabeláži, nebo předstih, který se předháněl sám se sebou.

Byl to stroj, který měl víc výmluv než puberťák u rozbitého okna. A přesto ho lidé kupovali.

Technika pod drobnohledem

Pojďme si ji rozebrat i trochu technicky. Jawetta 551 měla:

• Dvoudobý jednoválec o objemu 49,8 cm³
• Výkon přibližně 1,5–2 koně
• Dvou­stupňovou manuální převodovku
• Maximálku kolem 45 km/h, pokud foukal vítr správným směrem
• Hmotnost jen 42 kg
• A celou konstrukci na samonosném ocelovém rámu

Tedy, teoreticky šlo o moped, který měl být jednoduchý, lehký a levný. Prakticky to byl tak trochu bicykl s motorem a osobností.

Proč za ni dnes někdo zaplatí 100 000 korun?

A teď přichází ten paradox. Motorka, která v roce 1961 stála 2 200 Kčs, dnes v dobrém stavu mění majitele za 80 000 až 100 000 Kč. Na bazarovém portálu je nabízena Jawetta Sport Deluxe v originálním stavu za 80 000 Kč a rozhodně nezůstala dlouho neprodána.

Důvod je jednoduchý, vzácnost a nostalgie. První série Jawett byla vyrobena v malém počtu a spousta strojů nepřežila zub času, nebo jejich majitelé ztatili nervy dřív, než stačili něco opravit. Dnes se jich dochovalo jen pár desítek, a to dělá z Jawetty vyhledávaný kousek mezi sběrateli veteránů.

Navíc, přiznejme si, ten roztomilý design s malým sedátkem, kulatým světlem a ladnými křivkami připomíná éru, kdy se věci vyráběly poctivě, i když ne vždy funkčně.

Výrobní historie

Jawetta se vyráběla v letech 1958–1962, model Sport pak od roku 1960. Vyvíjela ji Jawa Rakovník, která už tehdy měla se dvěma koly zkušenosti, ale tahle série prostě nevyšla podle plánu.

Původně měla pomoci lidem ve městech, studentům nebo dělníkům dostat se do práce levně a rychle. Jenže kvůli častým technickým problémům skončila u mnoha majitelů spíš v kůlně než na silnici.

Legenda se vrací

Dnes už Jawettu na silnici jen tak nepotkáte. Ale když ji potkáte, většinou bude vonět novým lakem, stát v suché garáži a mít štítek veterán. Lidé, kteří se kdysi rozčilovali nad její poruchovostí, ji dnes s láskou restaurují a v aukcích neváhají sáhnout hluboko do kapsy.

Je to krásný příklad toho, jak se z motoristické ostudy může stát muzeální klenot. A přestože z kopce možná jede pořád stejně dobře, dnes už ji naštěstí nikdo nemusí tlačit. Maximálně před objektivem fotoaparátu.