Tyto 3 detaily prozradí bourané auto, i když vypadá jako nové

Na trhu s ojetinami se běžně objevují vozy, které prošly vážnou nehodou, ale na první pohled působí jako bezchybné. Profesionální opravy dokážou zakrýt většinu stop, přesto existují znaky, které ani zkušený lakýrník nebo karosář nedokáže dokonale skrýt.

Právě tyto detaily mohou odhalit, že automobil má za sebou náraz, i když vypadá jako zcela nový.

Proč je důležité bourané auto rozpoznat

Bouraný vůz není automaticky špatná volba, zvlášť pokud byla oprava provedena kvalitně. Rizikem však je, že část oprav proběhla pouze „na oko“ a skryté poškození může časem přinést vysoké náklady na údržbu. Zároveň jde o otázku bezpečnosti, protože konstrukce vozidla po havárii nemusí poskytovat stejnou ochranu jako u vozu, který nikdy neboural. Proto se vyplatí znát znaky, které zkušenějšímu oku napoví, že automobil má složitější minulost.

Nerovnoměrná tloušťka laku

Jedním z nejspolehlivějších způsobů, jak zjistit, zda byl automobil opravován, je měření tloušťky laku. Běžná tovární hodnota se u většiny vozidel pohybuje mezi 80 a 150 mikrometry. Jakmile je na některém dílu naměřeno více než 200 mikrometrů, je téměř jisté, že byl lakován znovu. Extrémní hodnoty nad 500 mikrometrů ukazují na použití tmelu a následné přelakování, což znamená, že díl byl poškozený.

Odborníci často doporučují změřit nejen kapotu a dveře, ale také prahy a střechu. I jediný panel s odlišnou hodnotou může být varováním. Naopak, pokud jsou tloušťky na všech částech konzistentní, jde pravděpodobně o vůz bez zásadních zásahů.

Kvalita svárů a spojů

Dalším znakem je pohled do motorového prostoru a zavazadlové části. Automobilky používají rovnoměrné a přesné body svárů, které vypadají téměř identicky po celé délce spoje. Jestliže se v některém místě objevují sváry nepravidelné, různě velké nebo hrubě obroušené, jde o jasný důkaz, že karoserie byla opravovaná.

Podobně lze sledovat lemy blatníků nebo spoje kolem podběhů kol. Špatně provedené opravy zde často vytvářejí vlnky nebo nerovnosti, které se projeví při detailním pohledu ze strany. Precizní tovární výrobu totiž nelze stoprocentně napodobit ani v moderních lakovnách.

Nesedící mezery a odlišné odstíny

Dalším z detailů jsou mezery mezi jednotlivými panely karoserie. U nebouraného vozu bývají rovnoměrné a symetrické na obou stranách. Pokud je na jedné straně mezera širší a na druhé užší, jde o signál, že díl nebyl správně usazen. Typické je to například u kapoty nebo zadního víka.

Kromě toho je dobré si všímat rozdílů v odstínu barvy. I profesionálně nanesený lak může mít jiný tón než originální, zejména na přímém slunci. Rozdíl se někdy projeví až při umělém osvětlení, proto se doporučuje prohlédnout vůz na více místech a v různých světelných podmínkách.

Jak se vyhnout nepříjemnému překvapení

I když zmíněné tři detaily patří mezi nejjistější ukazatele, při nákupu ojetého auta se vyplatí využít také další možnosti. Služby, které prověřují historii vozidla podle VIN, dokážou odhalit záznamy o nehodách, opravách nebo pojistných událostech. U aut prodávaných v zahraničí mohou být tyto informace klíčové.

Praktickou pomocí je i návštěva nezávislého servisu, kde mechanici provedou důkladnou kontrolu na zvedáku. Viditelné mohou být například stopy po demontáži podvozkových dílů, které laik snadno přehlédne.

Co si odnést z kontroly

Pro laika není vždy jednoduché bourané auto poznat. Přesto platí, že kombinace více ukazatelů zvyšuje jistotu. Nerovnoměrná tloušťka laku, nepravidelné sváry a špatně sedící panely patří mezi tři detaily, které dokážou odhalit minulost vozu i přes snahu vše zakrýt.

Kdo zná tyto triky a nebojí se využít i odborné pomoci, má výrazně větší šanci pořídit vůz, který mu bude sloužit bez skrytých problémů. Na trhu s ojetinami totiž nejde jen o cenu a vzhled, ale hlavně o bezpečnost a dlouhodobou spolehlivost.

Zdroje: garaz.cz; autozive.cz; autosalon.tv