Ojeté auto za 50 tisíc, které vás nenechá ve štychu. Mechanici na něj nedají dopustit

Na českém trhu se objevují vozy, které i po letech dokazují svou odolnost a praktičnost. Jedním z nich je Hyundai Tucson první generace.

Přestože jde o SUV uvedené v roce 2004, mechanici oceňují jeho jednoduchou techniku, spolehlivé motory a levné opravy.

Tucson jako vstupenka do světa SUV

První generace Hyundai Tucsonu se vyráběla v letech 2004 až 2010 a stala se průkopníkem značky v segmentu kompaktních SUV. V době, kdy se na českém trhu začínala prosazovat móda vyšších vozů, nabízel Tucson kombinaci robustního vzhledu, prostorného interiéru a relativně dostupné ceny. Díky tomu si rychle získal oblibu rodin i řidičů, kteří hledali univerzální auto pro město i víkendové cesty.

Design vozu nepůsobí ani dnes zastarale, interiér je jednoduchý, ale praktický. V základní výbavě se často objevuje klimatizace, elektrická okna nebo centrální zamykání, což u ojetiny za 50 tisíc korun není samozřejmost. Kufr nabízí objem kolem 540 litrů a po sklopení sedadel poskytne rovnou ložnou plochu, což ocenili zejména chalupáři a lidé, kteří vůz využívali k převozu objemnějších věcí.

Proč si ho mechanici chválí

Tucson první generace staví na jednoduché technice. Největší uznání si vysloužily benzínové motory 2.0 a 2.7 V6 a také diesel 2.0 CRDi, který při správné údržbě dokáže bez problémů najet stovky tisíc kilometrů. Mechanici často zdůrazňují, že vůz netrpí zásadními konstrukčními vadami a díly jsou dostupné i v levnějších variantách.

V porovnání s evropskými konkurenty stejné doby, například s první Škodou Yeti nebo Volkswagenem Tiguan, má Tucson výhodu v nižších nákladech na servis. Opravy podvozku nebo brzd vycházejí cenově podobně jako u běžných hatchbacků, a to i přesto, že jde o SUV. Náročnější je pouze varianta s pohonem všech kol, ale i zde platí, že zvládá české podmínky dobře.

Podle zkušeností z bazarů se u těchto aut nejčastěji řeší běžná údržba, výměna spojky nebo repas turba u dieselu. Větší technické problémy, které by si vyžádaly finančně náročné opravy, jsou spíše výjimečné.

Jak se jezdí s autem za 50 tisíc

Ceny prvních Tucsonů začínají na inzertních portálech skutečně kolem 50 tisíc korun, nejčastěji u vozů s nájezdem přes 250 tisíc kilometrů. V této cenové relaci už jde o auta s viditelným opotřebením, přesto si drží svou funkčnost. Mnoho majitelů potvrzuje, že i starší kusy bez větších investic spolehlivě slouží jako druhé rodinné auto nebo jako vůz na každodenní ježdění do práce.

Na silnici působí Tucson jistě, podvozek zvládá nerovnosti lépe než běžné osobní auto a díky vyššímu posazu má řidič lepší přehled. Hlučnost interiéru je sice vyšší než u novějších SUV, ale komfort odpovídá své době. Na dálnici zvládne držet tempo, v terénu si poradí s polní cestou nebo zasněženým kopcem.

Ověřená koupě, která stále dává smysl

Mechanici i prodejci ojetin se shodují, že Hyundai Tucson první generace patří k nejbezpečnějším volbám v segmentu levných SUV. Za částku kolem 50 tisíc korun nabízí spolehlivý vůz s jednoduchou konstrukcí, levným servisem a dostatečně prostorným interiérem.

Samozřejmě je nutné počítat s vyšším nájezdem a s tím, že karoserie může trpět korozí, především na prazích a v podbězích. Právě proto se doporučuje auto před koupí pečlivě prohlédnout. Kdo ale vybere zachovalý kus, může získat vůz, který i po letech nezklame.

Zdroje: autoredakce.cz; denik; autosalon