Jezdil jsem stovkami aut za posledních 20 let. Tohle rodinné SUV je za hubičku a přitom vydrží věčnost

Když se v českých autobazarech rozhlédnete po rodinných SUV do 100 tisíc korun, jedno jméno se objevuje stále častěji. První generace Fordu Kuga, vyráběná v letech 2008 až 2012, si i po letech drží pověst odolného a praktického vozu.

Mechanici oceňují jednoduchou techniku, spolehlivé motory a dostupné náhradní díly. Proto se právě tento model často označuje za rodinné SUV, které zvládne roky provozu bez dramatických nákladů.

Ford Kuga jako vstupenka do světa SUV

Když Ford v roce 2008 uvedl první generaci Fordu Kuga, zaměřil se na zákazníky hledající kombinaci rodinného komfortu a robustnější stavby. Auto vycházelo z platformy Focusu, takže nabídlo známou techniku, jisté jízdní vlastnosti a přitom karoserii, která působila mnohem prostorněji. V době, kdy se český trh teprve seznamoval s boomem SUV, šlo o atraktivní alternativu k tehdy dražším konkurentům.

Design ani dnes nepůsobí zastarale. Ostré linie, vyšší světlá výška a kompaktní rozměry zajišťují, že se dobře hodí jak do města, tak na víkendové výlety. Interiér nabízí pohodlné sezení až pro pět osob, kufr s objemem kolem 410 litrů a jednoduché ovládání, které nezaskočí ani méně zkušené řidiče.

Motory, které vydrží

Největší důvod, proč se ojeté vozy Fordu Kuga doporučují, spočívá v motorech. Mechanici často upozorňují na naftový dvoulitr TDCi. Ten vznikl ve spolupráci Fordu a PSA, je dobře známý i z jiných modelů a má pověst spolehlivého a dlouhověkého agregátu. Při pravidelné údržbě zvládne i několik set tisíc kilometrů. Spotřeba se v praxi pohybuje mezi 6 až 7 litry nafty, což je na rodinné SUV přijatelná hodnota.

Benzínová nabídka zahrnovala hlavně dvoulitrový motor Duratec. Ten je sice žíznivější, ale naopak jednoduchý, bez složitého přeplňování a s nízkými náklady na servis. Pro řidiče, kteří jezdí převážně kratší trasy a nechtějí řešit filtr pevných částic, jde o rozumnou volbu.

Proč je to „auto za hubičku“

Na českém trhu lze dnes první Ford Kuga sehnat od 50 tisíc korun. Samozřejmě záleží na stavu konkrétního vozu, počtu najetých kilometrů a servisu, který má za sebou. Faktem ale je, že v této cenové hladině jde o jednu z nejrozumnějších možností, pokud hledáte SUV. Alternativy bývají často buď výrazně menší, nebo technicky složitější a tedy dražší na opravy.

Náhradní díly jsou dostupné a cenově přijatelné. Díky příbuznosti s Focusem či Mondeem mají mechanici s opravami zkušenosti a řidiči se nemusí bát, že by je servis zruinoval. Zkušenosti ukazují, že i starší ojetiny bez problémů zvládají delší trasy, ať už jde o rodinnou dovolenou k moři nebo každodenní cesty do práce.

Slabiny, na které si dát pozor

Ani u Kuga není vše bezchybné. Odborníci upozorňují na možné problémy s elektronikou, zejména u složitějších verzí s pohonem všech kol. U naftových motorů je třeba hlídat stav vstřikovačů a turba, stejně jako pravidelnou výměnu oleje. Kdo však kupuje auto s doloženou historií a pravidelným servisem, minimalizuje riziko nákladných oprav.

Z hlediska bezpečnosti stojí za zmínku, že vůz v době uvedení obstál v nárazových testech velmi dobře. Kuga nabídla bohatou výbavu už v základních verzích, včetně šesti airbagů či stabilizačního systému.

SUV, které obstojí i dnes

Ford Kuga první generace se ukázal jako auto, které snese drsnější zacházení, a přitom neztrácí pohodlí. Na českých silnicích jich stále jezdí velké množství a řada z nich má za sebou nájezd přes 300 tisíc kilometrů. To potvrzuje pověst auta, které vydrží víc, než by člověk od dostupného rodinného SUV čekal.

Právě kombinace nízké ceny, robustní konstrukce a spolehlivé techniky vysvětluje, proč mechanici na Kugu nedají dopustit. A proč se dá titulek shrnout jednou větou: mezi stovkami aut, která člověk za roky vyzkouší, se jen málo z nich ukáže jako skutečně odolný společník. První Ford Kuga mezi ně bezpochyby patří.

Zdroje: redriven; zpravy.aktualne; bild