Švýcarští vědci vyrábí tryskové palivo pomocí vody, CO2 a slunečního světla
Sledovat v Google Zprávách
Odvětví letectví je zodpovědné za přibližně 5 % současných emisí skleníkových plynů způsobujících změnu klimatu. Je silně závislé na kerosinu neboli leteckém palivu, což je kapalné uhlovodíkové palivo, které se obvykle získává z ropy. V současné době není k dispozici žádná čistá alternativa, která by poháněla dálkové komerční lety v celosvětovém měřítku.
Mezinárodní tým výzkumníků nyní vyvinul věž, která využívá sluneční energii k výrobě syntetické alternativy k palivům fosilního původu, jako je petrolej a nafta. Systém výroby paliva využívá k výrobě leteckého paliva vodu, oxid uhličitý (CO2) a sluneční světlo. Tým tento systém zavedl do praxe a jeho konstrukce by mohla pomoci leteckému průmyslu stát se uhlíkově neutrálním, informuje portál InceptiveMind.
Kerosin vyrobený ze slunečního záření je plně kompatibilní se stávající leteckou infrastrukturou pro skladování, distribuci a konečné použití v proudových motorech. Lze jej také míchat s petrolejem z fosilních zdrojů, říká Aldo Steinfeld, profesor z ETH v Curychu.
Zařízení na výrobu solárního paliva se skládá ze 169 reflexních panelů sledujících slunce, které přesměrovávají a koncentrují sluneční záření do solárního reaktoru umístěného na vrcholu věže. Koncentrovaná sluneční energie pak pohání oxidačně-redukční (redoxní) reakční cykly v solárním reaktoru, který obsahuje síťovanou porézní keramickou strukturu z ceru. Cer, který se nespotřebovává, ale může být používán opakovaně, přeměňuje vodu a CO2 vstřikované do reaktoru na synplyn, což je směs vodíku a oxidu uhelnatého na míru. Následně je synplyn posílán do konvertoru plyn-kapalina, kde je nakonec zpracován na kapalná uhlovodíková paliva, mezi něž patří petrolej a nafta.
„Tato solární palivová elektrárna byla provozována s nastavením odpovídajícím průmyslovému provedení, čímž byl stanoven technologický milník směrem k výrobě udržitelných leteckých paliv,“ říká Steinfeld.
Během devítidenního provozu zařízení, o němž se píše v článku, byla energetická účinnost solárního reaktoru, tedy podíl dodané sluneční energie, který se přemění na energetický obsah vyrobeného syngasu, přibližně 4 %. Tým uvádí, že intenzivně pracuje na vylepšení konstrukce s cílem zvýšit účinnost na hodnoty přesahující 15 %.
Zkoumají také způsoby optimalizace struktury ceria pro absorpci slunečního záření a vyvíjejí metody rekuperace tepla uvolněného během redoxních cyklů. Podle výzkumníků je vyrobené palivo plně kompatibilní se stávající leteckou infrastrukturou pro skladování, distribuci a použití v proudových motorech.
„S naší solární technologií jsme ukázali, že můžeme vyrábět syntetický kerosin z vody a CO2 namísto jeho získávání z fosilních paliv. Množství CO2 vypouštěného při spalování petroleje v proudovém motoru se rovná množství spotřebovanému při jeho výrobě v solárním zařízení,“ říká Steinfeld. „Tím se palivo stává uhlíkově neutrálním, zvláště pokud jako složku použijeme CO2 zachycený přímo ze vzduchu, doufejme, že v nepříliš vzdálené budoucnosti.“
Zdroj: inceptivemind.com
Nejnovější články
- Je konec: Legendární švédská automobilka po 75 letech končí prodejem posledních vyrobených aut
- Evropa dává sbohem americkému GPS: Evropský navigační systém je konečně hotový
- Největší pták historie byl velký jako malý slon a žil ještě před „pár lety“
- Jeden z nejúspěšnějších seriálů Netflixu je zpět a okamžitě se vyšvihl na 1. místo žebříčku sledování
- Věděli jsme, že tyto stromy jsou velmi staré. Ale sotva jsme si dokázali představit, že mohou dosáhnout věku 4 000 let
- V tichomoří se vytvořila obrovská skvrna. Může mít drtivý dopad na celý svět
- Dvě supermoderní stíhačky se srazily během letecké show v USA. Vše zachytila kamera
- Dva evropské státy plánují sloučení a vznik nového superstátu
- Pouhé 2 hodiny autem od Prahy se nachází středověké město, které nemá ve střední Evropě obdoby
- V krkonošském lese bylo nalezeno 598 zlatých mincí v hodnotě přes 7,5 milionu korun
