Ruské strategické bombardéry. Staré Tu-95 bojují, nové Tu-160 jsou jen na okrasu

Na konci roku 2022 bylo ruské strategické letectvo obohaceno o dva bombardéry Tu-160. Ruská propaganda tyto bombardéry chválí. Je za tím ale nepříjemné tajemství. Bombardéry byly vytvořeny z dílů vyrobených ještě ve 20. století. Strategické letecké úkoly navíc plní především staré bombardéry Tu-95 zkonstruované v Chruščovově éře.

Strategickému bombardéru Tu-160 se neoficiálně přezdívá „Bílá labuť“. Je to odkaz na elegantní, nápadnou siluetu letounu, která vypadá velmi nápadně.

Nezaměnitelný vzhled a impozantní rozměry bombardéru Tu-160 jsou ochotně využívány ruskou propagandou. Letouny během leteckých přehlídek jsou velmi působivé a ruští činitelé pravidelně oznamují plány na modernizaci, obnovení výroby nebo, jako nedávno, dokončení dalších dvou Tupolevů.

Letadla pro letecké přehlídky

Úžasný bombardér Tu-160 je vhodný k udržení iluze o vzdušné síle ruského vojenského letectva. Letoun je 54 metrů dlouhý, téměř 57 metrů široký s rozloženými křídly a jeho vzletová hmotnost dosahuje 275 tun, z čehož 140 tun připadá na palivo a 29 tun na výzbroj.

Bombardér Tu-160 je nadzvukový stroj. Dokáže zrychlit až na 2 200 km/h a urazit vzdálenost 12 000-13 000 km. Díky doplňování paliva ve vzduchu lze dolet dále prodloužit, což znamená, že je teoreticky schopen zaútočit kdekoli na Zemi, jak píše server Military Factory.

Bombardéry z dob studené války

Proč pouze teoreticky? To vše je dáno předpoklady, za kterých byl bombardér Tu-160 navržen. Jak Spojené státy, tak Sovětský svaz se v 70. letech rozhodly navrhnout velmi podobné stroje. V USA to byl bombardér B-1, v SSSR Tu-160.

Zpočátku se předpokládalo, že letadla budou bombardovat cíle ve velké výšce a vysokou rychlostí. Předpoklady mise „rychle a vysoko“ však byly rychle ověřeny vývojem technologií a protiletadlových zbraní. Letadlo letící tímto způsobem bylo odsouzeno k sestřelení.

Proto se Američané při vývoji letounu B-1 rozhodli přizpůsobit jej pro mise s „rychlým a nízkým“ profilem. Díky vyspělé avionice mohl velký bombardér letět rychlostí přesahující rychlost zvuku v minimální výšce, jen několik desítek metrů nad zemí. Tento profil letu znamenal, že nepřátelská protiletadlová obrana neměla dostatek času na to, aby přílet stroje zaznamenala a pokusila se jej sestřelit.

Navíc byl letoun B-1, respektive jeho varianta B-1B, upraven tak, aby mohl nést širokou škálu letecké munice, takže je vhodný pro různé mise.

Zastaralé komponenty a předpoklady

Mezitím bombardér Tu-160 zůstal tím, čím byl na počátku 80. let, a to velkým, rychlým a efektním strategickým bombardérem, vyvinutým podle zastaralých předpokladů. Situaci částečně změnil nástup leteckých řízených střel, jako jsou Ch-15, Ch-101 nebo Ch-55, a schopnost Tu-160 nést jich značné množství, jak uvádí server FAS.

Střelba raket je řešena zajímavým způsobem. Uvnitř trupu letounu jsou umístěny velké věžové zásobníky výzbroje, které otáčením přesouvají střelu k odpálení mimo trup letounu.

Problémem je, že pro roli létající odpalovací platformy jsou vhodná levnější, jednodušší a o dvě generace starší letadla, jako je Tu-95 (provozovaný v modernizovaných verzích Tu-95MS a Tu-95MSM).

Staré lepší než nové

Rusové si tato omezení uvědomují. „Nové“ letouny Tu-160M (o novosti se dá polemizovat, protože trupy letounů jsou postaveny ze starých komponentů vyrobených před více než čtvrt stoletím) jsou podle možností vybavovány systémy radioelektronického boje a to vše s cílem zvýšit šance velkých letounů na přežití při protiopatřeních nepřítele.

Účinnost těchto snah je však obtížné ověřit. Během války na Ukrajině se sporadické použití ruských letounů Tu-160 rovná vzletu a odpálení raket z hloubi ruského území, mimo dosah ukrajinských protiletadlových zbraní a daleko mimo hypotetickou hrozbu ze strany ukrajinského letectva.

Kromě toho se bombardéry Tu-160 používají jen velmi zřídka. Prvním důvodem je ekonomická stránka věci: provoz novějších letadel je jednoduše dražší než provoz starších strojů.

Trochu to připomíná situaci amerických letounů B-52, které poskytují bezkonkurenční poměr nákladů a výkonu a levně vynášejí do vzduchu obrovské množství výzbroje. Přestože je jejich konstrukce stará více než 60 let, budou sloužit ještě desítky let.

Pro Rusko je rovněž důležitá otázka operační připravenosti. U Tu-160 se odhaduje na něco málo přes 30 %, což vzhledem k malému počtu letadel (pravděpodobně 24 z 36 vyrobených) znamená, že v daném okamžiku může být k dispozici pouze několik letadel.

Rusko 30 let za lídrem v leteckém závodě

Nezanedbatelné riziko představují také stále odvážnější útoky Ukrajiny na letecké základny hluboko v Rusku. Ztráta byť jen jednoho Tu-160 znamená vážné snížení počtu letadel, jednoho z pilířů ruské jaderné triády, což si Rusko nemůže dovolit.

Z tohoto důvodu se ke strategickým útokům na Ukrajinu používají kromě proudových letounů Tu-22M3 především stárnoucí Tu-95. Je třeba zdůraznit, že ačkoli konstrukce těchto letounů byla vyvinuta před více než 70 lety, vyráběly se až do poloviny 90. let. To znamená, že nejnovější jednotky jsou staré 30-40 let, což je sice povážlivé stáří, ale nikoli diskvalifikující, jak píše server Military Today.

V takové situaci zůstává Tu-160 především v roli jaderného strašáka a symbolu. U Rusů je zdůrazňováno propagandou, údajná síla jejich letectva. Pro zbytek světa to znamená jeho technologická zaostalost, viditelná zejména ve srovnání se Spojenými státy.

Amerika již vyvinula další dvě generace strategických bombardérů, a to těžko odhalitelný B-2 Spirit a jeho nedávno předvedeného nástupce, bombardér B-21 Raider. Pro Rusy zůstává vrcholem možností obnovení výroby letounů z dob studené války po čtvrtstoletí pauzy a prohlášení o úspěchu, když se konečně podařilo vyrobit dva z nich.

Zdroj: redakce, nuke.fas.org, militaryfactory.com, military-today.com