Na STK nemáte neomezený počet pokusů. Pokud auto bude mít stále nějakou závadu, máte smůlu
Sledovat v Google Zprávách
Pravidelná návštěva stanice technické kontroly je pro mnoho motoristů stresujícím zážitkem. A přiznejme si na rovinu, že požadavky na STK jsou stále vyšší a pro řidiče to je dobrý důvod ke stresu. Mnoho z nich se uklidňuje alespoň tím, že na případné odstranění závad mají několik dalších pokusů, a tak není příliš velký důvod ke stresu. Ve skutečnosti však legislativa hovoří jasně – máte omezené časové okno, během kterého je třeba nápravu prokázat. Pokud se vám to nepodaří, může se vám to pořádně prodražit.
Základním kamenem úrazu je pro většinu řidičů nepochopení lhůty pro opakovanou prohlídku. Pokud technik zjistí na vozidle závadu typu B, vozidlo neprojde technickou a získá pouze dočasnou technickou způsobilost na 30 dnů. Během této doby musíte závadu odstranit a dostavit se s vozidlem na opakovanou technickou prohlídku. Pokud to ovšem během třicetidenní lhůty nestihnete, budete si novou STK platit za plnou cenu.
Neúprosná administrativa STK
Mnoho řidičů se mylně domnívá, že během oněch 30 dní mohou s autem bez omezení jezdit. Realita je ovšem taková, že vozidlo je z pohledu zákona technicky nezpůsobilé, a tak by mělo sloužit pouze k přesunu do servisu a zpět na stanici technické kontroly. Mnoho lidí tento problém bere na lehkou váhu a samotnou opravu nechávají až na nejzazší možné datum.
To je ale veliká chyba, protože mnoho servisů hlásí v posledních měsících velké přetížení, a tak se vám může stát, že opravu do třicetidenní lhůty nestihnete. A v takovém případě je legislativa neúprosná. Zároveň také už dávno neplatí, že vám automechanik „ze známosti“ technickou dá, i když by auto projít nemělo.
Technici na stanicích jsou dnes pod přísným dohledem kamerových systémů napojených přímo na Ministerstvo dopravy. Každý krok kontroly je pečlivě dokumentován a mechanici si tak nemohou závady interpretovat po svém, ale mají naprosto jasné předpisy. Pokud systém jednou zaznamenal vážnou závadu, musí být v protokolu o opakované prohlídce jasný důkaz o jejím odstranění.
Řidič podceňují primárně drobnosti
Dobrá zpráva je, že řidiči podle statistik z posledních let obvykle nejezdí do servisu s žádnými fatálními poruchami. Mnohem častější jsou zdánlivé drobnosti, které motoristé dlouhodobě podceňují. Na špičce žebříčku se drží třeba netěsnící nádržky na provozní kapaliny. Zatímco dříve byla obvykle určitá tolerance, dnes jakákoliv kapka oleje nebo chladicí kontroly na podložku během kontroly znamená vážnou závadu.
Ekologické normy jsou v tomto ohledu neúprosné a jelikož provozní kapaliny mohou zásadně znečistit životní prostředí, je jejich únik důvodem k opakování prohlídky. Podceňovaný je mnohdy také stav světlometů – nejde totiž jen o samotnou žárovku, ale o celkový stav komponenty včetně krycího plastu. Obrovský důraz se klade také na seřizování výšky světlometů i funkčnost veškerých diod.
Častou závadou, kterou řidič za volantem rovněž nemusí vůbec postřehnout, je nerovnoměrný účinek ruční brzdy nebo koroze brzdového potrubí. Právě koroze nosných částí a brzdových trubek je závada, jejíž náprava je časově i finančně náročná, a pokud ji odhalí až technik na STK, je splnění třicetidenního limitu pro opravu v autorizovaném servisu často nadlidský úkol.
Na STK se naštěstí můžete připravit
Nejlepší obranou proti časové tísni a zbytečným poplatkům je preventivní prohlídka s dostatečným odstupem před plánovanou STK. Mnoho autorizovaných i nezávislých servisů dnes totiž nabízí službu Příprava na STK, kdy mechanici auto zkontrolují a často ho pak dokonce rovnou odvezou i na linku, jestli kontrolu plánujete dělat u nich.
Pokud přesto vyrazíte na vlastní pěst, mějte na paměti, že v případě neúspěchu musíte jednat okamžitě. Nečekejte na konec třicetidenní lhůty, ale zkuste se objednat co možná nejdříve. V případě, že to nejde u vašeho obvyklého servisu, zkuste to někde v okolí. Starosti vám však může ušetřit také pravidelné sledování varovných signálů vašeho vozu – rozsvícené kontrolky na palubní desce, skvrny pod autem nebo vibrace při brzdění není dobré brát na lehkou váhu.
