Města bez dopravních zácp, kde se chodci i lidé cestující ve všech typech vozidel mohou cítit bezpečně? To není sen, ale cíl společnosti VivaCity, která již působí v několika evropských zemích.
Vozidla poháněná bateriemi by mohla sloužit také jako zásobárna energie, kterou by majitelé vozů mohli prodávat do elektrických sítí a tím vydělávat na provozu elektromobilů., jak uvádí web European Commisson.
Po přelomové zkoušce vozidel bez řidiče ve Velké Británii by semafory mohly být do 20 let zastaralé.
Zoox, startup vlastněný společností Amazon, poprvé přepravil cestující ve svém plně autonomním vozidle na veřejných komunikacích. Povolení k testování vozů bez řidiče, které má společnost Zoox od září 2020, bylo Kalifornií rozšířeno i na speciální robotaxi.
Mnichovský startup Sono Motors, jehož cílem je dodávat cenově dostupné solární elektromobily (SEV), podrobil svůj prototyp Sion prvnímu kompletnímu crash testu a výsledky jsou povzbudivé, jak uvádí server InsideEVs.
Německý automobilový startup Vay uvedl na evropské veřejné silnice první vozidla bez přítomnosti řidiče, která se spoléhají na teledriving neboli dálkové ovládání. Řidič je umístěn v tzv. řídicí stanici vzdálené několik kilometrů, jak popisuje server Carbuzz.
Fanoušci BMW M, kteří používají telefony se systémem Android, se mohou těšit, protože Samsung se chystá vydat Galaxy S23 Ultra BMW M Edition. Tato limitovaná edice smartphonu je výsledkem spolupráce mezi BMW Korea a SK Telecom. Partnerství umožnilo integrovat do vlajkového telefonu Galaxy S23 Ultra ikonické designové prvky BMW a vysoce výkonnou techniku, čímž vzniklo zařízení, které je estetické a technicky vyspělé, jak uvádí server Motor1
Pokud vás někdy zajímalo, jak automobilové díly odolávají střelbě, tohle se vám bude líbit. Společnost SVI Engineering, specialista na pancéřování v Jihoafrické republice, vydala první díl nového seriálu s názvem Shoot Through, jak zmiňuje server Carbuzz.
Vědci z australské University of Adelaide objevili novou metodu, která by mohla změnit způsob výroby vodíku. Umožňuje využívat vodu přímo z oceánu k efektivní výrobě tzv. zeleného vodíku pomocí elektrolyzéru. Zejména zelený vodík bude v budoucnu velmi důležitý pro celé odvětví dopravy, protože využívá obnovitelné zdroje energie a v mnoha případech by mohl nahradit ropu.
Od jaderné katastrofy, kterou v japonské jaderné elektrárně Fukušima způsobila vlna tsunami, uplynulo téměř dvanáct let. Přestože většina evakuovaných oblastí byla od té doby vyklizena, jen málokdo se do nich vrátil a některé oblasti zůstávají součástí uzavřené zóny. Úroveň radiace je zde stále příliš vysoká na to, aby zde bylo možné zůstat déle než několik hodin, jak informuje server The Drive.